LNG3 대우조선해양, IMO규제의 핵심은 이산화탄소 배출량 감소 23,000TEU급 LNG추진선 발주 준비하는 Hapag-Lloyd 독일 컨테이너선주사는 얼마전 6+6 규모의 23,000TEU급 LNG추진 컨테이너선 발주를 준비하고 있다고 언론에 발표된 바 있다. 이 선박에는 대우조선해양-포스코가 개발한 고망간 강 LNG연료탱크가 탑재가 되는 것으로도 언론에서 알려진바 있다. 상위 15위 내의 15,000TEU급 이상 컨테이너 선주사 중 수주잔량이 한 척도 없으면서 한국에 발주하는 유럽계 선주 사는 Maersk Line과 Hapag-Lloyd만이 남아있다. 지난달에 는 영국 선주 Zodiac이 6척의 15,000TEU급 컨테이너선(저황 유 사용)을 발주한 바 있다. 원화 강세가 계속되고 있다는 점 과 올해가 며칠 남지 않았다는 것을 고려하면 Hapag-Lloyd 의 .. 2020. 12. 27. 동성화인텍, LNG추진선 발주 증가로 보냉재 수주잔고 급증 LNG선, LNG추진선 발주 늘수록 보냉재 수요 더욱 증가 LNG연료 탱크를 부착해야 하는 LNG추진선박은 동성화인텍 에게 새로운 보냉재 수요를 높이는 결과를 가져오고 있다. 기 존의 LNG선 뿐 아니라 탱커, 컨테이너선, 벌크선에도 동성화 인텍의 보냉재가 필요로 하게 되는 것이다. 현재 한국 조선소 들이 LNG선을 제외한 LNG추진선의 합계 수주실적은 92척이 며 이중 탱커선은 33척, 컨테이너선은 17척이다. 특히 대형 탱커와 대형 컨테이너선 분야에서 LNG추진선박 수주가 늘어 날수록 동성화인텍의 새로운 보냉재 수요가 크게 늘어날 것으 로 기대된다. 지 기업들은 모두 글로벌 LNG 공급이 부족하며 LNG선박 역시 부족하다는 것을 강조하고 있다. 한국 조선소 들이 LNG선 건조량을 늘려가고 있음에도 L.. 2020. 12. 3. 삼성중공업, 10척 LNG선 수주 계약 달성, 신규수요와 교체수요 10척의 25억 달러 상당의 LNG선 수주 계약 달성 삼성중공업은 10척 상당의 25억불 규모의 (쇄빙)LNG선 수주 계약을 달성했다. 인도시기는 2025년으로 공시 되었다. 어제 수주 소식은 카타르, 모잠비크, 러시아 야말 등 대규모 LNG 개발 프로젝트들이 순차적으로 진행되고 있다는 것을 말해주는 것이다. 170K급 이상 멤브레인형 LNG선 분야는 전통적으로 대우조선해양과 삼성중공업이 경쟁을 주도해왔다. 2014년 이 후 대우조선해양이 2중연료 추진엔진이 탑재되는 LNG선을 최 초로 인도하면서 경쟁의 격차를 벌리는 모습을 보였지만, 최근 삼성중공업이 LNG선 분야에서 다시 수주량을 늘리면서 기술 및 영업 경쟁력을 회복하는 모습을 보여주고 있다. LNG선 분야의 신규 수요와 교체 수요 동시에 증가 글로.. 2020. 11. 30. 이전 1 다음
